একটি এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন কনফিগার করা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করতে পারে। এখানে সাতটি ধাপ রয়েছে যা আপনি আপনার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন কনফিগার করতে অনুসরণ করতে পারেন
1. আপনার ইঞ্জিন অ্যাপ্লিকেশন নির্ধারণ করুন
একটি এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন কনফিগার করার প্রথম ধাপগুলির মধ্যে একটি হল এর প্রয়োগ নির্ধারণ করা। এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই কৃষিক্ষেত্র, নির্মাণ খাত, পরিবহন ক্ষেত্র, অন্যান্য এলাকায় ব্যবহৃত হয়। ইচ্ছাকৃত ব্যবহার জানা আপনাকে সঠিক ইঞ্জিনের আকার এবং প্রকার চয়ন করতে সহায়তা করবে।
2. ইঞ্জিন আকার নির্বাচন করুন
ইঞ্জিনের আকার হর্সপাওয়ার এবং টর্কের প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা প্রয়োগের উপর নির্ভর করবে। একটি বড় ইঞ্জিন সাধারণত বেশি শক্তি এবং টর্ক প্রদান করবে।
3. কুলিং সিস্টেম নির্বাচন করুন
এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রাকৃতিক বাতাস দ্বারা ইঞ্জিনকে সরাসরি শীতল করার সাথে আসে। দুই-সিলিন্ডার মেশিনের জন্য রেডিয়েটার বা ফ্যান প্রয়োজন। ইঞ্জিন যাতে বেশি গরম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য অপারেশন চলাকালীন শীতল করার প্রক্রিয়াটি কার্যকরভাবে তাপ নষ্ট করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।
4. জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম চয়ন করুন
জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম বিভিন্ন ধরনের পাওয়া যায়, পরোক্ষ ইনজেকশন এবং সরাসরি ইনজেকশন সহ। প্রত্যক্ষ ইনজেকশন আরও দক্ষ, ভাল জ্বালানী অর্থনীতি এবং কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
5. এয়ার হ্যান্ডলিং সিস্টেমের উপর সিদ্ধান্ত
এয়ার হ্যান্ডলিং সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনে বায়ুপ্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। এয়ার-কুলড ইঞ্জিনগুলির জন্য বায়ুপ্রবাহ প্রায়শই এয়ার ফিল্টার এবং এয়ার ফিল্টার উপাদান সিস্টেমের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়।
6. নিষ্কাশন সিস্টেম বিবেচনা করুন
ইঞ্জিন সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতাতে কাজ করে তা নিশ্চিত করার সময় দক্ষ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রদানের জন্য নিষ্কাশন সিস্টেমটি ডিজাইন করা দরকার।
7. অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে কাজ করুন
অভিজ্ঞ ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে কাজ করা গুরুত্বপূর্ণ যারা আপনাকে আপনার নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন কনফিগার করতে সাহায্য করতে পারে।
মডেল | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
টাইপ | একক-সিলিন্ডার, উল্লম্ব, 4-স্ট্রোক এয়ার-কুলড | একক-সিলিন্ডার, উল্লম্ব, 4-স্ট্রোক এয়ার-কুলড | ভি-টু, 4-স্টোক, এয়ার কুলড | |||||||||
দহন সিস্টেম | সরাসরি ইনজেকশন | |||||||||||
বোর × স্ট্রোক (মিমি) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
স্থানচ্যুতি ক্ষমতা (মিমি) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
কম্প্রেশন অনুপাত | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
ইঞ্জিনের গতি (rpm) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
সর্বোচ্চ আউটপুট (কিলোওয়াট) | ৪/৪.৫ | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | ৭.৫/৮.২ | ৮.৮/৯.৩ | 9/9.5 | ৯.৮ | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
ক্রমাগত আউটপুট (kW) | ৩.৬/৪.০৫ | ৩.৭/৪ | ৫.৯/৬.৫ | ৭/৭.৫ | ৮/৮.৫ | ৮.৫/৯ | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
পাওয়ার আউটপুট | ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্ট (ক্যামশ্যাফ্ট PTO rpm হল 1/2) | / | ||||||||||
স্টার্টিং সিস্টেম | রিকোয়েল বা ইলেকট্রিক | বৈদ্যুতিক | ||||||||||
জ্বালানী তেল ব্যবহারের হার (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
লুব অয়েল ক্যাপাসিটি (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
তেলের ধরন | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30(CD গ্রেড উপরে) | |||||||||
জ্বালানী | 0# (গ্রীষ্ম) বা-10# (শীতকালীন) হালকা ডিজেল তেল | |||||||||||
ফুয়েল ট্যাঙ্ক ক্যাপাসিটি (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
ক্রমাগত চলমান সময় (ঘন্টা) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
মাত্রা (মিমি) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
মোট ওজন (ম্যানুয়াল/ইলেকট্রিক স্টার্ট) (কেজি) | ৩৩/৩০ | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |